Patrulha Rodoviária da Califórnia lança e

A Patrulha Rodoviária da Califórnia lançou um programa online de segurança para bicicletas elétricas, conforme exigido por uma lei estadual que o governador assinou no ano passado.

A lei, AB 1946, de autoria da deputada Tasha Boerner, D-Encinitas, foi assinada pelo governador no outono passado. Deu ao CHP o prazo de setembro de 2023 para lançar um programa de bicicletas elétricas em resposta ao aumento de bicicletas elétricas nas estradas da Califórnia, o que levou a um aumento nas colisões de trânsito envolvendo bicicletas elétricas.

“Estou animado em ver o lançamento do programa de treinamento em bicicletas elétricas da Patrulha Rodoviária da Califórnia”, disse Boerner em comunicado. “Estou especialmente grato pelo tempo e esforço despendidos na colaboração com um grupo diversificado de partes interessadas relevantes. Espero que todos os ciclistas de bicicletas elétricas reservem um tempo para revisar a segurança da bicicleta elétrica, as habilidades de manobra de emergência, as regras de trânsito e outras leis relacionadas às bicicletas elétricas.

O curso online possui 11 seções que abordam temas como equipamentos e equipamentos adequados, regras de trânsito e leis para bicicletas, como evitar perigos e melhores práticas.

O AB 1946 foi aprovado no ano passado pela Assembleia estadual por 73 votos a 0, com sete membros não votando, e 37 votos a 0 no Senado, com três votos não votantes, antes de ser sancionado pelo governador Gavin Newsom.

As cidades locais também têm tomado medidas para melhorar a segurança das bicicletas. Encinitas e Carlsbad adotaram programas de desvio, que permitem que infratores iniciantes façam um curso de segurança on-line aprovado quando recebem citações em suas bicicletas ou e-bikes. A Câmara Municipal de Solana Beach também aprovou recentemente um decreto, que aguarda segunda leitura no próximo mês, que incluiria um programa de desvio.

Outro projeto de lei de Boerner, AB 530, exigiria que os ciclistas de bicicletas elétricas passassem em um teste on-line e obtivessem um cartão de identificação emitido pelo estado, caso não tivessem carteira de motorista. O projeto de lei, que não será encaminhado à mesa do governador este ano, também proibiria crianças de até 12 anos de andar em bicicletas elétricas. Encontrou alguma oposição por parte dos entusiastas das bicicletas elétricas, que concordam que os novos condutores, especialmente as crianças, deveriam percorrer as estradas em bicicletas elétricas com mais educação, mas também pensam que os requisitos do projeto de lei seriam excessivamente onerosos.

“Ter identificações com foto e envolver o DMV, não sei se isso acabará com o movimento”, disse Karl Rudnick, morador de Solana Beach, instrutor da Liga dos Ciclistas Americanos que dá aulas de segurança para bicicletas elétricas, em uma entrevista recente. . “Não tenho certeza se isso mudaria isso. Eu nem sei como você aplicaria isso. Crianças não andam por aí com identidade. Parece um pesadelo.”

O vice-prefeito de Solana Beach, David Zito, ecoou esse sentimento durante uma recente reunião do conselho: “Se vamos mandar todas essas crianças para o DMV, isso vai acabar com o movimento”, referindo-se às crianças locais que vão para a escola em suas bicicletas elétricas.

Boerner disse em comunicado no mês passado que o AB 530 está no início de um “longo processo” que continuará com reuniões neste outono.

“Como mãe e legisladora, acredito que devemos agir para prevenir lesões em nossos jovens e educar os pais sobre a promessa e a responsabilidade das bicicletas elétricas, e a AB 530 é mais um passo para aumentar sua segurança enquanto compartilham a estrada”, ela disse no comunicado. “Nem todos os pais são ciclistas, o que pode garantir que nossos jovens recebam o treinamento adequado.”