Teste de estrada Dodge Durango SRT Hellcat 2023: mais sério do que você pensa

É um ano de durações para Dodge, e embora o Durango Hellcat tenha sido originalmente concebido para morrer e desaparecer depois de 2021, aqueles demônios de potência do mundo Mopar decidiram trazer de volta esta máquina boba por mais um ano. Por isso, agradecemos, Dodge.

O mundo não precisava de mais alguns milhares de SUVs de três fileiras com motor Hellcat, mas com certeza será um lugar mais divertido com eles. Se você está familiarizado com a fórmula do Durango Hellcat de 2021, também sabe o que está acontecendo aqui. A Dodge colocou o V8 superalimentado de 6,2 litros sob o capô, onde produz 710 cavalos de potência e 645 libras-pés de torque nesta aplicação. Isso é melhor que o 702 do TRX, mas não exatamente o 717 completo dos modelos Charger e Challenger Hellcat. Você vai se importar? Não, a parte importante deste trem de força é que ele produz sons desagradáveis ​​​​do superalimentador e faz o Durango cheirar mal.

Assim como qualquer outro veículo equipado com Hellcat, o Durango Hellcat não possui um botão para desligar. A Dodge não tem interesse em sistemas de escapamento valvulados ou em suprimir o ruído estranho de seu grande superalimentador de 2,38 litros. Você compra o Hellcat e ganha um Hellcat a partir do segundo em que pressiona o botão vermelho iniciar/parar até desligá-lo.

Ao contrário do Cadillac Escalade-V, que é essencialmente um dos melhores fabricantes de ruído de US$ 150.000 que o dinheiro pode comprar, o Durango Hellcat leva o desempenho surpreendentemente a sério. Seu tempo de 0-60 mph de apenas 3,5 segundos é absolutamente alucinante - graças à tração adicional fornecida por seu sistema de tração nas quatro rodas, não existe um modelo Hellcat com tração traseira que o supere na linha. a rua. E a suspensão é séria o suficiente para ser punitiva, especialmente para um SUV enorme de seu tamanho.

A gama de amortecedores ajustáveis ​​eletricamente ajuda a aliviar um pouco a tensão, mas não há como evitar o passeio difícil pela cidade e na rodovia. Felizmente, o Durango Hellcat tem manuseio para equilibrar seu compromisso com o conforto de condução. Depois que você aprende a confiar no chassi e a superar o obstáculo mental de atacar com força as curvas em um veículo tão grande, fica divertido. A suspensão tem a compostura e a estabilidade que você esperaria de um grande produto Mercedes-AMG (hmm, de onde se originou a plataforma do Durango, de novo?), e embora a direção esteja tão entorpecida e fria como lembrávamos pela última vez. 2021, este Durango pode avançar seriamente em uma estrada sinuosa.

Onde você esperaria encontrar rolos de carroceria ou protestos por causa de pneus inadequados, o Durango Hellcat permanece plantado, plano e gruda como cola. A Dodge equipará o Hellcat com pneus de verão opcionais (ou de três estações, como os chama), e essa borracha aderente permite que uma massa tão grande se aguente nas curvas das quais a maioria dos grandes SUVs já teria desistido. , você também pode aplicar força rudemente sempre que desejar, sem medo de que a traseira pise em uma árvore na saída da esquina. Mas não se preocupe, aquela divisão AWD ainda é um 30/70 muito parecido com o Dodge, favorecendo a traseira no modo Track – você pode iluminar os pneus robustos de 295 seções de largura na parte traseira em lançamentos difíceis.

Por mais que tentássemos revelar um ponto fraco no hardware do Durango Hellcat, ele nem sequer começou a quebrar o caráter. O enorme sistema de freios Brembo – dianteiro de seis pistões, traseiro de quatro pistões – aguentará uma enorme quantidade de abusos, e o SUV é legitimamente divertido de girar para a esquerda e para a direita. Porém, você precisa aumentar os amortecedores pelo menos na configuração Sport (acima de Auto, mas abaixo de Track) para obter a resposta garantida e a obediência do front end que você deseja.

Sua transmissão automática de oito velocidades é um dos únicos elementos que realmente parece dupla face. Você pode realizar mudanças super rápidas com os meios remos atrás do volante o dia todo, com cada mudança de marcha acompanhada por um enorme aumento. Então, nas reduções de marcha, você ouve o típico grito do superalimentador que tanto caracteriza o motor Hellcat. É uma receita para chamar a atenção, não importa se você está bombardeando suas estradas secundárias favoritas ou indo ao supermercado com as crianças. E quando você não quiser alertar o mundo sobre aquele superalimentador gigante, o motor de oito marchas trocará de engrenagem de maneira rápida e suave, sem qualquer drama adicional. É claro que a nota hilariante do escapamento nunca irá embora, mas o trem de força pode pelo menos parecer manteiga, se você quiser.