As rodas 750d poderiam substituir o 700c? Moots e WTB compartilham os detalhes sobre sua bicicleta de cascalho personalizada

(Foto: Alvin Holbrook/VELO) Foto: Alvin Holbrook/VELO

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Escondida no calor do SBT GRVL 2023 estava uma nova bicicleta de cascalho Moots apelidada de Moots Routt CRDD. Não é muito diferente do novo Routt CRD que eles revelaram recentemente. Mas esta é diferente: ela é construída com um novo tamanho de roda 750d, diferente das rodas 700c encontradas em quase todas as outras bicicletas de cascalho, não apenas no Moots, mas no SBT GRVL.

A bicicleta de cascalho personalizada Moots Routt CRDD com rodas 750d foi facilmente uma das bicicletas mais questionadas no MADE Bike Show. Nós o colocamos de lado para verificar e ver se as afirmações sobre rodas maiores são verdadeiras.

Qual é o tamanho da roda 750d? Por que isso existe? Substituirá as rodas 700c? Aqui está o que descobrimos.

Este novo tamanho de roda 750d consiste em uma combinação de roda e pneu que é maior do que as rodas 700c que vemos na maioria das bicicletas de estrada e de cascalho (sem mencionar o tamanho de roda 29er). Não é tão grande quanto o tamanho de uma roda 36er, mas as rodas 750d com pneu de 40 mm têm aproximadamente o mesmo diâmetro externo do pneu que uma roda de 29 polegadas com pneu de 2,4 polegadas.

As rodas 700c (e também as rodas 29er) são feitas com um diâmetro externo de aro de 622 mm. Esses protótipos de jantes 750d medem 660 mm.

Em comparação, algumas bicicletas de cascalho e de estrada vêm com rodas um pouco menores que as 700c, chamadas 650b. Essas jantes medem 584 mm. Isso faz do 750d um salto razoável em tamanho.

O suposto benefício do tamanho da roda 750d é fornecer melhor capotamento em terrenos mais acidentados (como cascalho!) Com uma área de contato um pouco maior. Seu objetivo é oferecer essas melhorias ao mesmo tempo em que é fácil de pilotar e ainda mais manobrável do que o tamanho de roda 36er mencionado acima.

Já ouvimos benefícios como estes antes com outros saltos de tamanho de roda, nomeadamente no mundo do mountain bike, à medida que passaram de rodas de 26 polegadas para as rodas e pneus de 29 polegadas muito mais comuns que vemos hoje. O impulso e a estabilidade tendem a melhorar, e a capacidade de capotamento aprimorada significa que uma bicicleta com essas rodas se sentirá mais estável quando as coisas ficarem difíceis.

Além disso, alguns buscaram intuitivamente esses benefícios, usando pneus tão grandes quanto possível em suas bicicletas. Um pneu mais largo não apenas proporciona uma área de contato maior, mas também estende um pouco o diâmetro externo do pneu.

Jon Cariveau, da Moots, mencionou a necessidade específica que eles viram de fabricar bicicletas proporcionais ao piloto. Os pilotos mais baixos nem sempre são os mais adequados para rodas 700c. Ao mesmo tempo, os ciclistas mais altos podem encontrar valor no potencial adicional de estabilidade e desempenho que advém de um tamanho de roda efetivamente maior.

Observe que o 750d não foi feito especificamente para pilotos maiores. O Moots Routt CRDD encontrado aqui tem geometria ajustada centrada em torno de um piloto que de outra forma estaria em um quadro de 54 cm. Esse é um dos tamanhos de quadro mais comuns, o que significa que há potencial para rodas e pneus 750d serem a carne do mercado.

Veremos mais motos com 750d? Moots hesita em dizer. Mas eles apontaram que o pneu WTB Nano usado aqui também foi o primeiro pneu 29er que vimos. Não só isso, mas a Moots foi um dos primeiros fabricantes com quem a WTB trabalhou nos testes do novo tamanho de roda. É divertido ver as duas empresas se unindo novamente para irritar algumas pessoas.

Embora a maioria das pessoas provavelmente esteja cansada de ouvir falar de ainda mais “inovações de que não precisamos”, um novo tamanho de roda faz sentido imediatamente para ciclistas mais altos. Além disso, quase todos podem beneficiar da estabilidade adicional que advém de uma roda maior com melhor capotamento. Suspeito que esta não seja a última vez que ouviremos falar do 750d, embora eu não tenha pressa em substituir sua bicicleta de cascalho ou de estrada ainda.

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